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一般來說，很多車型在更新換代的時候，都會朝著更時尚潮流的路線發展，更加符合消費者的審美，才能繼續獲得消費者的關注，從而獲得更加出色的銷量表現。而很少有車型能夠在換代之後，出現新不如舊的情況，不過今天要介紹的比亞迪F3，還是讓人大開眼界了。 ...... F3作為比亞迪曾經的銷量"扛把子"，已經算是如今轎車市場上的一員老將了，從十多年前就開始銷售，最高峰的時候出現在2010年3月，這個月比亞迪F3一共賣出了3.09萬輛，風頭蓋住了大眾朗逸和日產軒逸，不過之後隨著比亞迪速銳和王朝系列車型的推出，作為老舊代表的F3已經呈現了銷量逐步下滑的趨勢，當然它的價格還是比較親民的，就拿最新的2020款車型來說，4.49萬元的起步價格也很實惠，很多人半年的收入就能入手一輛F3。 ...... 外觀方面，從2020款和2018款比亞迪F3的造型上看，可以看到2018款車型還是比較時尚的，至少前臉的設計像是這個年代的風格，而2020款車型則換回了最初的模樣，雖然也很經典，但是畢竟已經落後於時代了，對於消費者來說，2020款車型要比2018款車型看起來更有年代感，這恐怕沒有多少人能夠接受。 ... 從車尾的對比看，兩車的區別就比較小了，尾部造型和布局幾乎一致，內部結構略有變化。主要區別就是2018款比亞迪F3有著鍍鉻飾條的點綴，而2020款車型則缺少鍍鉻飾條，而是將其噴塗成黑色，所以總體感受上並不協調。 ...... 當然在側面輪廓上，2018款和2020款車型就比較類似了，它們都有著2600mm的軸距，車身長度4533mm在如今的緊湊級轎車中也只能算一般了。不過在鋁合金輪轂的設計上，還是2018款車型更潮流一些，規格則都是15英寸。 ...... 進入車內，可以很明顯地看到，2018款車型要比2020款車型更加大氣，特別是中控臺的布局，兩車相差的年份還是比較大的，2018款車型看起來就像是這幾年的設計風格，做工和精緻程度比較到位，而2020款車型就很有廉價感和塑料感，一看這個設計的年份就很長了。 ...... 方向盤位置，可能在內飾設計上確實非常落後，所以2020款F3在儀錶盤的設計上動了一番心思，採用了藍底風格，稍微有了那麼一些科技感，當然全液晶規格就不要指望了，而且也缺少多功能方向盤，配置上比較寒酸，安全配置上，2020款車型連安全氣囊和ESP都沒有，很難想像遇到事故後，能夠如何保護乘客的安全？ ... 另外，2020款也不帶中控大屏，而是以一個收音機面板來代替，而其風格也比較有90年代的特徵，在如今的車型上很難再看到，至於導航和藍牙也是2020款車型所欠缺的。 ...... 空間部分，值得一提的是，F3的乘坐空間總算沒有拖後腿，依然能夠滿足3名1.8米乘客的需求，這也是它能夠在10年前熱銷的重要原因，當然2020款車型430L的後備箱容積並不算出眾，可惜後排座椅並不能放倒，擴展性被限制住了。 ...... 動力方面，比亞迪的動力也表現一般，1.5L發動機只能擁有109馬力的峰值功率和148Nm的峰值扭矩，而且發力點比較靠後，起步時候需要拉高轉速才能稍微快一點，而配合5速手動變速箱也比較平常，只是5.9L左右的油耗表現還算給力，還支持國六排放標準，算是跟上了節奏。 ... 底盤方面，2020款F3依然採用了後扭力梁式非獨立懸架，底盤調校比較舒適，但是對於路面顛簸和震動的過濾並不徹底，整體的行駛質感在5萬元級別的轎車中也不占優勢，畢竟這個結構已經是十多年前的技術了。 ... 總結：以2020款比亞迪F3的產品力表現來看，它也只能被稱為經典款車型，比較各項表現上，除了油耗外，比亞迪F3很難讓人提起興趣，無論是外觀還是內飾，它都已經遠遠落後於時代，更重要的是，2018款車型還算時尚潮流一些，而2年之後的2020款車型卻變得更加"經典"，價格上沒有明顯的變化，這就顯得誠意不足了。當然，也許比亞迪的重心早就不在F3上面了，所以對於F3的更新換代也沒有用心，畢竟王朝系列的車型才是消費者所關注的主力，像F3這種功勳車型，其實早就完成了它的任務和使命了。
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